這山望著那山高

爬山坡的一些技巧

（摘自：小惡魔自行車討論區）

先以爬得上去為原則, 但是不是全力向前衝的那種,
因為衝到覺得上不去, 再來換檔, 保證你原地定竿
比較好的作法, 應該是慢慢地以平常速度上去, 在覺得有點兒上不去的感覺時, 立刻換檔, 先換後齒, 再換大盤..重點是, 維持自己踩踏的穩定轉速....

基本上就是保持輕鬆的踩踏  不要用過重的齒比上山
而且要保持輕鬆上山  而不是硬拼，最好能保持隨時
都有辦法，做出高速衝刺抽車的體力
然後心跳保持在自己可接受  且可以持續一直騎的心跳
而車速的話，有看『爬坡完全攻略－輕鬆征服上坡路段』
應該就知道要保持微加速的車速  這樣速度帶起來，上山比較容易
個人認為12~15km以上的車速會比較輕鬆  因為慣性的關係
而車速低於8km就過龜了，那騎起來會辛苦的

上坡不是不能換檔，而是要盡量避免在重踩的狀態下換檔。
平常山路是用80~90轉的迴轉速，當越踩越慢的時候，我已經知道這個檔位無法撐到最後，我會在轉速掉到60~70轉之前換檔。
如果轉速過低時換檔，就會聽到傳動發出哀嚎的聲音。

踩得動就進檔  踩不動就退檔
退無可退就硬拼  拼不過就牽車

吃重時不易變檔,硬幹有可能斷鍊,路況允許的話,
通常會走"之"字型,伺機換檔,換檔時不可重踩

爬山路只要掌握檔位得宜,下坡可就得專心注意路況

不推薦上坡蛇行的方式  如果你人很累了又用蛇行的方式來爬坡
可能就沒什麼心力注意後方來車而擋路或被撞
變速器就是作來讓你上坡變速的  不用擔心會壞掉  大不了壞了再去換個新的
變速的使用上  你真的不熟悉的話就用最笨的方式來抓迴轉數
上坡前把變速變到最輕的檔位 然後騎上坡覺得太輕腳踩得太快,就開始降檔
試著找出那一檔踩起來嘟嘟好  以後同樣的上坡你就知道該用那一檔了
多試就會知

抽車的心跳會增加許多  而心跳過高時，人就會受不了，需要坐下休息
但如果太徒的話，你不抽車光靠腳硬踩  對大腿肌肉來說就是很大的負擔
基本上以公路車來說  就是遇到比較徒的路段或速度保持不下去  就要起來抽車了！
如果等那腳踏不太動才抽車，那可能就太晚了  浪費大腿過多的力量…
以我個人來說車速低於8km之前  就要開始抽車了，而比較徒的路段
就算我的車速能在8~10km  但我還是選擇抽車，減少大腿肌力負擔

我覺得上坡換檔的時候，趁2個踏板踩到跟地面平行的時候撥變速桿，然後再接著踩上來，比較不會有鍊條卡住的感覺。這也是大家說的:『不要在重踩的時候換檔。』 因為踏板在最上面的時候，是要出力的時候，所以在這個時候換檔容易掉鍊。

上坡確定可以換檔,換檔時不要重踩才是正確的,不要等快定杆了才想要換檔,否則來不及換檔過去還有摔車的可能..

爬山『迴轉速騎法』才是王道  過輕踩踏，又喘屁股又痛
重踩或抽車，大腿容易酸而且喘的更利害，再加上『賓骨軟化症』，除非自認『勇卡』
每個人的體力不盡相同  找到適合自己騎車的頻率才是最重要的
踩踏與呼吸要能夠找到自己的節奏  才能選擇用什麼樣的速度面對第一次的路線

爬坡大多靠感覺  覺得大腿肌肉開始酸(乳酸開始啦~~), 或變成重踩, 就輕檔位, 再上不去, 就換輕檔位
爬坡是可以變速, 建議以後變為主, 前變因大盤是踩踏的主要受力點, 換前變蠻容易導致卡鏈或落鏈的狀況
用身體感受, 會比討論的數據來得直接...
爬坡, 真的很有趣的啦~~~

我有騎過長長山路後----知道該更勤變速踩輕檔避免抽筋跟適時保留能量
沒能量騎休息就可恢復 但~抽筋~那就...............

換檔可但要轉換檔要有技巧--------過檔時要輕
要不然過檔時太重--------------------飛輪OR大盤~粉傷

過檔時要輕的方法
1:加點踩踏力讓車稍稍有慣性往前----(這時過檔會比較輕)
2.稍微橫向騎-------------------------------(這時過檔也會比較輕但要小心旁車)

3.找稍緩的地方換檔----------------------(雖是上坡但坡也會有稍緩的點)

下坡安全慢慢來---------------------------(因為出事總在下坡時)
另外就是落石(會掉下來)  跟路上的細沙石跟青苔(打滑的原因)

V夾的車子真的會因為下山過熱燒破內胎嗎 ?
不是燒破啦!!  車友的經驗在下完長長下坡後~因輪框過熱
造成襯帶軟化後而輪框孔穿刺內胎